2019年2月

 

今回は私も1年以上 愛用している、

アイウェア NRC.

インソール Solestar ソールスター

上記2点の

展示会および試着会を開催します。

どちらも自信を持ってオススメできる

商品です。

長年調光レンズの反応の悪さが嫌いで、

アイウェアを毛嫌いしていた私ですが、

NRCは非常に使いやすく、

ライド用以外にプライベートも含めて2つ所有、

今回もあらたに2つ注文してしまいました。

御託はいらない、着用すれば

すぐに欲しくなるはずです。

Solestar インソールは、

シューズの安定感を向上させて、

無駄なく力をペダルにかける事ができます。

皆さんの大好きなプロ選手、アマチュアの

トップ選手も愛用しています。

 

日程

2019年3月30日 土曜日

12時頃〜

場所

ファーストバイクス

インターナショナル 店頭

042-673-3806

 

当日は混雑が予想されます。

はじめてご来店されるお客様は、

事前にお問い合わせください。

 

 

 

 

『CIEL』
真横からの見た目はSaiによく似ていますが、ヘッドチューブの辺りがやや太く、複雑な造形をしており、フォークもややベントしています。
フレームの断面形状も、Saiは丸みを帯びた四角に近い形をしていますが、CIELの方は、おにぎり型といいますか、部分的に角ばっていて、攻撃的なデザインです。
見た目以外でも、フレームの素材にT700を用いてヘッド部からリアブレーキホール下まで一体成型して剛性としなやかさを両立させているとのことで、フラッグシップモデルと呼ぶにふさわしい技術が投入されているようです。
また、ボトムブラケットもプレスフィットタイプのBB86になっており、これは軽量化につながっていると思います。
プレスフィットタイプのボトムブラケットは、ウィッシュボーンやトーケンなどセラミックベアリングのものが販売されておりますので、これにより、さらに軽量かつ滑らかなクランクの回転を得られるため、最近は個人的に好ましいといえます。

CIELについては、さきに形状が似ているSaiに乗せていただいたので、どうしても両者を比較しながらの試乗となりました。

走り始めて感じたのは、Saiに近い漕ぎ出しの軽さです。細身のフレームでありながらボリュームのあるBB回りが推進力を生み出すのは、同様でした。
そもそも、フレーム重量745g(S-480・未塗装)というBOMAのなかで最軽量のフレームなのですから、軽くて当然かもしれません。
しかし、体感的には、Saiの方がペダルを軽く回せるように感じました。サイクルコンピュータの数値を信用すれば、一定の速度に到達するまでの時間はCIELの方がわずかに早く、加速感もあって、よく進みます。
この差はどこにあるのかといえば、重量差よりも、CIELの剛性の高さにあると思います。つまり、力がほとんど逃げずに伝わるため、踏めば踏むほど進む、ただし、硬い、といった感じです。だから、Saiの加速がCIELよりもやや鈍くても、Saiの方が軽くかんじたのでしょう。
例えるならば、CIELは軽い翼を得たような印象で、Saiは滑らかな氷の上を滑るような感覚でした。
翼は軽い体を風に乗せて加速させてくれますが、頑張って羽ばたく必要があります。
氷の上を滑りながら肩で風を切って軽やかに加速していくのは楽ちんですが、踏ん張りがきかないので、急加速をするのは難しいです。
両者の印象としては、そんな感じでした。
剛性の違いは、素材はもちろんですが、チューブの断面形状によるところもあると思います。
四角と三角(おにぎり型)では、展開したときの面積は四角の方が広くなるため、その分、面で振動を分散してくれますが、同時に一定以上の力も逃がしているのかもしれません。あえてそうすることで、体への負担を軽減しているともいえます。Saiのフレーム形状がこれにあたります。
それに比べて、CIELは三角に近い形で面が少ないために力がロスなく伝わるともいえますが、三角といっても、上から見たときのダウンチューブの裏側が丸みを帯びていたりして、剛性だけでなく、振動吸収性も高そうな見た目をしております。
CIELは、Jプロの那須ブラーゼンの選手が実際に使用しているフレームです。そのことでも、ある程度の脚力がある人向けであることがうかがえますね。
面白いのは、CIELを使用する選手はスプリンターが多いそうです。
このあとに乗らせていただいたVIDEproもプロ仕様のフラッグシップモデルです。VIDEproの方がさらに剛性が高いのですが、スプリンターの選手はあえてやや剛性が低いCIELを選んでいるとのことです。
これは、長時間のレースで脚を残せるしなやかさとスプリントに耐えられる高剛性を兼ね備え、かつ軽量であるため、坂でのアドバンテージも得られる、ということを示唆していると思います。
実際に、坂道では気持のよい加速が得られました。ダンシングの振りは、今回の試乗車のなかでは最も軽やかでした。剛性が高いといっても、しなやかさもあるので、リズムに乗って峠を越えていくのは楽しかったです。
調子に乗ってしまうと脚にきます。
一時間程度のヒルクライムレースでしたら、軽くてよく進むので、どなたにでもお勧めできます。
三時間以上のエンデューロになると、SaiかSIELか悩むところです。脚質や脚力との相談になると思います。

このCIELですが、
現在Firstbikesに在庫がございますので、ご希望の方は、フレームをご覧になれます。
お気軽にお問合せください。

 

2019年1月

 

WILIER ウィリエール

限定車のご提案です。

 

人気のGTR TEAM

フレーム価格 200.000＋tax

本来組み合わせのない、

限定のDURA ACE 完成車

販売価格はアルテグラ完成車と同価格で、

¥310.000＋tax です。

サイズはS カラー ブラック

もちろん1台限りです。

 

なかなか、手の出せないDURA ACE ですが、

この機会に是非！

即納可能です。

 

2019年1月

 

ベルギーの人気ブランド

RIDLEY リドレー

人気のFENIX DISC 105完成車

即納可能車種多数！

1月31日まで

定価 ¥334.000+tax

現金特価 ¥ 283.900+tax

カードの利用も可能です。

ご相談ください。

 

在庫は

カラー ホワイト

サイズ xxs.xs

カラー ブラック

サイズ xs

カラー D718as

サイズ xs.s

 

上記即納可能です。

納期はご相談ください。

 

購入後の整備無料です。 

また、毎週 走行会があります。

初心者向け、

上級者向け 2つのグループがありますので、 

初めての方も安心です。 

スキルアップできたり、

仲間もたくさん増えます！ 

みんなでイベントに参加したり、 

ロングライドしたり、忘年会したり、

時には駅伝大会出てみたり 笑

楽しいお店です！

 

 

2019年1月

 

2019モデル

CERVELO R5 納車させて頂きました。

ヒルクライムはもちろん、

オールラウンドにも対応した人気のバイク、

パーツは、

コンポーネント dura ace di2

ペダル GARMIN VECTOR3

ビックプーリー RIDEA リディあれ

サドル prologo ディメンション

 

ハンドルは

2019モデルでマイナーチェンジしたばかりの、

ジャンクションAに対応した、

スーパーゼロカーボンなどなど、

拘りまくりの1台です。

 

全てのモデルが取り寄せ可能です。

お気軽にお問い合わせください。

在庫は

2019モデル

R2  105完成車

サイズ 51.

293.760円税込

R3 フレームセット

サイズ 54.

339.660円税込

S3 フレームセット

サイズ 51

348.840円税込

 

2018モデル

R2 105完成車

サイズ 54

299.700円税込

S3 フレームセット

サイズ 51

328.320円税込

R3 フレームセット

サイズ 51

319.680円税込

 

上記は即納可能です。

特価は1台のみです。

完売の際はご容赦ください。